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2018最好的十款发动机,在国内竟然只能买到这五款!

2018年05月16日 汽车 ⁄ 共 2800字 ⁄ 字号 暂无评论

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“买车看发动机,最好的例子就是本田,一个发动机造的最牛的车企尽管隔音做的很一般,底盘很一般,但是销量却好的不要不要的,也成为了众多改装玩家的心头好,所以,买车一定要挑一个好的发动机。
时代在进步,每一个时期,大家对于发动机的需求也在发生的改变,从过去的大排量自吸到现在的非“T”不要,以及逐渐崛起的混动系统,消费者都快跟不上这时代的节奏了,那么2018年什么发动机才是最好的?

近期,“沃德十佳发动机”评选结果出炉,懂哥带大家一起来看看。
通用150KW电动系统
搭载车型:雪佛兰Bolt EV
这已经是通用这款电动系统第二次入选沃德十佳发动机了,2017年的首次入围,以及2018年再次入选,足以证明这套系统的实力已经得到了全球顶尖专家的认可。

由一台1.5L自吸发动机配合两台电动机驱动,与过去我们熟知的混动模式有些许的不同,这套动力系统的两台电机分工合作,其中主电机最大输出功率151马力,副电机最大输出功率75马力,最大扭矩370N.m,实力足以媲美一台V6发动机的输出,搭载的1.5L自然吸气发动机则主要用于发电所用。

由于发动机并不参与驱动,这套动力系统的优势和纯电动车一样,提速快,噪音低,加上1.5L的燃油发动机充当发电机,又能很好的保持了该车的续航里程。

除此之外,Velite5还配备了18KW的电池,在纯电动输出的状态下,拥有最长80公里的续航里程,如果短途使用,纯电动就能够满足日常家用了。
克莱斯勒3.6L插电混动
搭载车型:Pacifica混动
又是一辆混动车型,可以看出在近两年混动系统频繁“入选沃德十佳”,这是一种趋势,同时也是一种大家都公认的节能方式。

Pacifica搭载一台3.6L V6阿特金森循环发动机配上两个电机,内置16KW的锂电池作为动力的来源,在纯电驱动情况下,可行驶53公里。

这套动力系统在满油满电的情况下,实测续航里程可以达到900公里,而百公里油耗仅为2.9L,这样的成绩打破了我们对于V6发动机的固有思维,看来加入了电驱系统后,确实节省了很多。
作为已经接近半退出中国市场的克莱斯勒,这款车并没有被引入到国内。
福特2.7T双涡轮增压发动机
搭载车型:福特F150
在2017年年底,全新的福特F150上市,并将采用平行进口的方式进入国内市场,而且身份也从过去的农用车变为了乘用车,对于消费者来说,F150将和普通乘用车一样享受6年一检的政策。

这台2.7T双涡轮增压发动机,在国内市场上也有众多车型搭载,诸如福特探险者,锐界,金牛座等,作为一款进口发动机,这三款车的相应配置车型价格都显得高了不少,不过对于消费者来说,能够买到一款全球公认的好发动机,这点价格还是值得的。
福特5.0L V8发动机
搭载车型:福特Mustang GT
这是入选“2018年沃德十佳发动机”的唯一一款自吸发动机,在这个混动与增压横行的年代,能够见到一个大排量自吸发动机实属不易。

这款发动机再加入了双歧管双喷射系统之后,最大输出功率提升到460马力,最大扭矩569N.m,百公里加速时间仅为4秒。
在2017年,福特Mustang也成为全球销量最好的轿跑车型,对于国内消费者来说,2.3T的车型依旧是主流,这款高达70万的GT车型都可以考虑买个保时捷的718了!而且5.0L的排量绝不是闹着玩的,百公里油耗12.3L,还仅仅是官方数据。
本田130KW燃料电池发动机
搭载车型:Clarity
入选“沃德十佳发动机”,这款车算是一个另类的存在,虽然新能源汽车的大力发展促进了整个生态的前进,但是燃料电池依旧属于一个小范围的存在。本田和奔驰算是氢燃料电池研发的领先者。

在海外市场,因为有对应的氢燃料加注站,这类车依旧有一定的市场,而且排放为0,性能也更加稳定,最大续航里程能够达到750公里。

但是,在国内市场,却很少见,改气的车型大部分都是加的天然气,推广起来的难度也比较大。
本田2.0T涡轮增压发动机
搭载车型:TYPE-R
在国内市场,本田正在被1.5T的涡轮增压发动机搅得焦头烂额,而在海外,这款“红头机”却依旧大放异彩,搭载在TYPE-
R上的这台K20C1型2.0T涡轮增压发动机在纽北赛道上曾获得最速前驱车的称号,这还是对这款发动机性能最好的诠释。

不过,比较可惜的是这款车并没被引入国内,甚至国内的本田2.0T发动机与这款发动机也存在极大的差距,高转,红头,性能等都只能等待本田哪天将这款车引入国内了。

英菲尼迪3.0T发动机
搭载车型:Q50
这里的Q50和国内的Q50L尽管外形上比较相似,但是发动机确实千差万别,国产的Q50L如今依旧采用的是来自奔驰的发动机,而国外版本还是3.7L的自吸发动机,在下一代的Q50上将换上最新3.0T涡轮增压发动机。

这款发动机是日产最新的研发成果,全新的VR系产品,发动机自重减少了14.1KG,最大输出功率高达400匹马力,再配上日产丝丝顺滑的驾驶感受,相信这款发动机被引入国内后依旧可以赢回一大波日产粉的心,他们已经等待这款动力系统多年了!
捷豹2.0T涡轮增压发动机
搭载车型:捷豹XF
捷豹路虎过去的动力系统依旧是来自福特,但是产量受限的掣肘让捷豹不得不考虑自己研发发动机,不做不知道,一做吓一跳。

Ingenium系列2.0T发动机问世后,就入选了2018沃德十佳发动机,这款发动机的进气门采用电子液压驱动,以实现进气门升程可变。另外,涡轮采用陶瓷滚珠轴承的技术,这些技术让这款发动机的性能以及稳定性得到了大大的提升,而油耗的表现也变得客观。

在捷豹路虎加快了国产进程后,Ingenium系列发动机被广泛应用在XEL,路虎发现神行等车上,入手难度并不大。
起亚3.3T涡轮增压发动机
搭载车型:起亚斯汀格
要说韩国车与国产车最大的差距在哪儿,发动机绝对是一个区别,相比国产这么多年都没有一个让全球惊讶的动力系统出来,韩系中现代的1.4T此前就入选过“沃德十佳发动机”,此次起亚的3.3T涡轮增压发动机再次入选可以看出韩国车的动力系统还是有优势的。

这台3.3T涡轮增压发动机采用V6结构,最大输出功率272马力,这款发动机值得称赞的地方在于1300转就能获得510N.m的最大输出扭矩,百公里加速时间仅为5秒。

这款车在2017年年底在广州车展上上市,将采用平行进口方式进入国内市场。
丰田2.5L混动系统
搭载车型:凯美瑞混动
丰田的混动系统早已驰名中外,THS II和本田的I-
MMD号称混动系统上的双雄,早期就入选过“沃德十佳发动机”,此次再次入选得益于这套系统的进一步加强,2.5L阿特金森循环发动机已经达到41%的超高热效率,在发动机领域可谓是顶尖的存在,也是目前热效率最高的燃烧发动机。

全新凯美瑞已经在国内上市,全新的颜值,全新的动力系统足够大家入手!
有个好发动机,多用个10年!
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